Motor DLE-170T NEW version / Starter / Generator

IMI-HOBBY AUTORIZOVANÝ DISTRIBÚTOR DLE engine original             IMI-HOBBY AUTHORIZED DLE engine original  DISTRIBUTOR

Suverejne TOP trieda 2-taktných motorov na svete určených pre modelárske RC lietadlá. DLE motory s najdlhšou tradíciou výroby. Motory ktoré majú vychytané všetky detaily za niekoľko desiatok rokov čo sa tieto motory vyrábajú. Efektivita mazania valca a piestu, ojnice a kľukovice sa prejavili ako najlepší mazací systém 2-taktných motorov. Vyváženie kľukovice a ostatných rotačných časti spĺňajú tie najprísnejšie normy a tak sa stali tieto motory, motormi s najnižšími vibráciami.

Úplne Nový model DLE170T s bočnou sviečkou. Verzia s novými valcami. Nový proces odlievania. Keramikou potiahnuté. Zosilnené ojničné ložisko pre dlhšiu životnosť.

DLE najpoužívanejší modelársky motor. Severná Amerika, Južná Amerika, Austrália, Európa a Ázia v týchto krajinách sa hovorí lietam na DLE. Motor DLE170T je vzduchom chladený benzínový dvojvalcový modelársky motor , s mikroprocesorovým zapaľovaním a membránovým saním s karburátorom Walbro. Motor sa vyznačuje precíznym spracovaním a je konštruovaný tak , aby dosahoval čo najlepšie výsledky v pomere váha a výkon. Samozrejmosťou je vysoká spoľahlivosť. Nízkej váhy je dosiahnuté vďaka tlakovo liatym dielom a presného CNC obrábania. Predná a zadná časť karteru je skolíkovná pre presnú vzájomnú polohu a súososť . Rotačné časti ( kľuka , ojnice ) sú osadené kvalitnými německými ložiskami FAG . Až prekvapujúci je spoľahlivý a pružný chod motora . Prechod z nízkych voľnobežných až po vysoké otáčky prebieha bez akýchkoľvek prieťahov či snáď poklesu výkonu . To všetko prispieva ku komfortu a spoľahlivosti prevádzky modelov lietadiel. Zapaľovanie-napájacie napätie: 4.8-14 Volt ( 4-6S NiCd a NiMH, 2S LiFe 6.6V, 2S LiPo 7.4V ) pre intenzívnejšiu iskru.

DLE170T môže byť vo viacerích variantách vybavený ŠTARTÉROM, GENERÁTOROM (Alternátor) 14,5V/350W alebo kombináciou oboch.

• Systémy generátora energie je navrhnutý tak, aby dodával výkon 14 V/180 a najnovšie 14,5V/350W pre vnútorné zariadenia alebo integrované v UAV.
• Pre dlhú životnosť je napájanie veľmi dôležité pre zariadenia vo vnútri UAV zabudované (dobíjanie batérie, pohon servomotorov, kamery a iné).
• Kompletný motor DLE170CC UAV obsahuje kompletný hardvér motora a systém generátora energie.

Parametre generátora DLE-170CC 180W:

• Výkon 1700 ot./min. 12V 3A
• Výkon 2500 ot / min 13,4V 12A
• Výkon 3000 ot / min 14V 13A 180W

Parametre generátora DLE-170CC 14,5V/350W:

• Výkon 6000 ot / min. 14,5V/350W

Parametre motora 170 ccm:

• Obsah valca : 170 ccm
• Hmotnosť motora : 3550 g
• Hmotnosť zapaľovania : 160 g
• Hmotnosť výfuku: 100 g
• Zapaľovanie : CDI , riadené mikroprocesorom vrátane kábliku s konektorom pre ACCU
• Zapaľovanie-napájacie napätie : 4.8-14 Volt ( 4-6S NiCd a NiMH, 2S LiFe 6.6V, 2S LiPo 7.4V ) pre intenzívnejšiu iskru.
• Vŕtanie a zdvih : 52 mm x 40 mm
• Kompresný pomer : 9,5:1
• Otáčky Rozsah : 1,100-9,000
• Max.výkon : 17,5 HP/7500 ot./min.
• Statický ťah : 35 kg vo 100m výšky, 31,5 kg v 1800 m výšky
• Váha : 4110 g vrátane zapaľovania a tlmičov
• Karburator : typ Walbro
• Palivo: Benzín Natural 95-98 oktán   ( Nepoužívať benzín typu ASPEN )
• Olej : 1:25 pri zábehu, 1:30 po zábehu (2T MOTUL KART GP)
• Odporúčaná sviečka : NGK CM6 alebo DLE-6 pri verzíi so šartérom NGK CMR7H
• Odporúčaná vrtuľa : 30x12 ; 32x10

Obsah balenia:

• Motor DLE170T NEW
• 2x ALU výfuk vrátane tesnenia
• Montáž, šróbenie, pri verzíi so šartérom zadné lože so silenblokmi
• Mikroprocesorové zapaľovanie A-02 4.8-14 Volt vrátane kábliku s konektorom pre ACCU
• 2x sviečka NKG-CM6 alebo DLE-6 pri verzíi so šartérom NGK-CMR7H
• Ochrané bužírky na elektroinštaláciu
• Návod

Verzia integrovaného štartéra a generátora DLE170
DLE170 je vylepšený produkt predchádzajúcej verzie motora RC modelu DLE170. Prerobili sme celú štruktúru
motora s cieľom poskytnúť lepší výkon. Nový štartovací mechanizmus s planétovou prevodovkou nahradil zložitý štartovací systém u staršej verzií. 
Nielenže to zjednodušuje počet použitých dielov, ale tiež znižuje hmotnosť motora a poruchovosť. Nová verzia engine je teraz vhodná pre viacúlohové účely. 
Teraz môžeme poskytnúť rôzne rotácie (proti smeru hodinových ručičiek, v smere hodinových ručičiek) a vstavanú súpravu generátora.

• Zostava štartéra s planétovou prevodovkou
• Má malú veľkosť s vysokým krútiacim momentom, vysokou životnosťou, spoľahlivejšou voľbou aj pre paramotor, bezpilotné UAV a iné projekty.
• Výstupný prevod sa vysunie a poháňa motor iba počas štartovania motora. Po naštartovaní motora a zastavení štartéra, prevod sa zasunie dozadu.

Model EFI: Výhody elektronického vstrekovania paliva (EFI)

Nižšia spotreba paliva: Elektronický vstrekovací systém má nižšiu spotrebu paliva ako karburátorový motor. To ťaží zo sofistikovaného elektronického riadiaceho systému, ktorý nepretržite vypočítava a upravuje pomer vzduch/palivo, aby sa zachovali ideálne podmienky spaľovania. Malé karburátory často spôsobujú, že zmes motora je príliš bohatá (bohatá na olej) pri nízkom výkone a vysokom výkone. Účinnosť karburátora je obzvlášť nízka, keď sa používa v neustále sa meniacich podmienkach, pretože je ťažké nastaviť ideálny pomer vzduchu a paliva pre všetky polohy otvorenia škrtiacej klapky. Pomocou karburátora je ťažké dosiahnuť efektívnu kompenzáciu nadmorskej výšky a pri použití EFI je kompenzácia nadmorskej výšky zabudovaná v systéme a funguje bez problémov. Aj keď sa zníženie spotreby paliva bude líšiť v závislosti od motora a rôznych podmienok, v porovnaní s motorom s karburátorom sa spotreba paliva zníži o 5 % až 25 %.

Viac energie: Motor vybavený elektronickým vstrekovacím systémom zvyčajne poskytuje väčší výkon a krútiaci moment ako verzia rovnakého motora s karburátorom. Pre rozsah otáčok motora s karburátorom je ťažké optimalizovať výkon a/alebo krútiaci moment a elektronický vstrekovací systém dokáže optimalizovať pomer vzduch-palivo a časovanie zapaľovania v rámci celého rozsahu prevádzkových otáčok, pričom kompenzuje iné faktory, aby sa udržal nepretržitý chod motora. Všeobecne povedané, výkon produkovaný motorom vybaveným elektronickým vstrekovaním je o 5 % až 10 % vyšší ako pri verzii s karburátorom toho istého motora.

Vyššia spoľahlivosť: Motory vybavené elektronickými vstrekovacími systémami sú vo svojej podstate spoľahlivejšie ako karburátorové motory. Je to preto, že riadiaci systém EFI dokáže udržiavať ideálny pomer vzduchu a paliva počas všetkých fáz letu. V porovnaní s karburátorom má systém EFI menšiu šancu zamrznúť. Odpadajú problémy s náhodným vypínaním motora, ponorením do oleja zapaľovacej sviečky a nevyhovujúcim pomerom vzduch-palivo. Verzia karburátora je náchylná na poruchu a vyžaduje neustále nastavenie; existuje väčšie riziko zastavenia počas dlhodobej nepretržitej prevádzky. Na druhej strane si motor EFI vždy zachováva rovnaký stav ladenia so zvýšenou spoľahlivosťou a zníženou dennou údržbou

Skvelý Start-up: Jednou z hlavných výhod systému EFI je, že výrazne zlepšuje výkon studeného a horúceho štartu. Je to spôsobené schopnosťou systému vypočítať ideálnu zmes vzduch/palivo a lepším rozprašovacím účinkom kvapiek oleja produkovaných vstrekovaním paliva v porovnaní s karburátorom. Motor je možné naštartovať za rôznych podmienok, či už je horúce leto alebo studená zima, oblasť pri hladine mora alebo vysoká nadmorská výška, motor sa dá ľahko naštartovať.

Kompenzácia maximálnej nadmorskej výšky: Systém EFI má vysoko kompenzovaný systém nepretržite monitorujúci atmosférický tlak a ECU nepretržite vypočítava ideálny pomer vzduch/palivo pre túto nadmorskú výšku a zároveň optimalizuje pomer vzduch/palivo pre iné premenné (teplota, poloha škrtiacej klapky atď.). S karburátorovým motorom je ťažké dosiahnuť kompenzáciu vysokej letovej polohy, najmä ak je potrebné ho prevádzkovať v rôznych nadmorských výškach. To si vždy vyžaduje správne nastavenie ihly karburátora, čo znamená, že zmes vzduchu a paliva nie je prinajmenšom po určitú dobu ideálna. Keď je zmes príliš bohatá, spôsobí to nadmernú spotrebu paliva a keď je zmes príliš chudobná, môže to poškodiť motor.

Vlastnosti systému ECU

• Kompaktná konštrukcia zmiešavania paliva pre UAV s integrovaným káblovým zväzkom
• ECU používa leteckú zástrčku J30J
• Integrované snímače vzduchu a podtlaku na automatické nastavenie objemu vstrekovania paliva
• Palivové čerpadlo s automatickou reguláciou tlaku s iba vstupmi/výstupmi, spoľahlivé a jednoduché pre trh UAV
• Spotreba palivového čerpadla len 3W (12V/250mAh)
• PNP (Plug & Play s dvojhodinovým zábehovým testovaním vo výrobe) bez nastavovania parametrov

ECU: 110 g

• Palivové čerpadlo: 180 g

Balenie EFI obsahuje:

• Pôvodný továrenský motor (normálna verzia)
• ECU
• HV palivové čerpadlo
• Celé príslušenstvo
• Výkon: 17,55 HP/8500 ot./min
• Ťah: 35 kg / hladina mora / 100 m
• Ťah: 31,5 kg/hladina mora/1800 m
• Rozsah vrtulí : 30x10; 30x12; 32x10
• Obsah: 170 cm3
• Zmiešanie: 40:1
• Hmotnosť motora: 3620 g
• Hmotnosť ECU: 180 g
• Hmotnosť pumpy: 370 g
• Hmotnosť výfuku: 470 g
• Hmotnosť CDI: 130 g
• Spotreba ECU: 10W/5000 RPM
• Spotreba čerpadla: 6W

Treba dokúpiť: benzín, olej, aku pre zapaľovanie a štartér, vrtule

Servisné stredisko: www.rcservis.sk