TwinShark PNP 2700 mm

Prakticky hotová polomaketa vysokovýkonného českého vetroňa s rozpätím 2700 mm z takmer nezničiteľného, uhlíkom vystuženého extrudovaného penového polyolefínu (EPO) pre termické i svahové lietanie. Osadený striedavým motorom C3548-750, sklopná vrtuľa 11x8", regulátorom R-50SB a 6 mikroserv. "Plne mechanizované" krídlo s krídelkami a klapkami, ovládaná smerovka, výškovka a otáčky motora. Pre 4S (alebo 2x 2S) LiPo 2600–3300.

• Rozpätie: 2700 mm
  
• Dĺžka: 1285 mm
  
• Hmotnosť: 1950 - 2050 gramov
  
• ňPlocha krídla: 45 dm2
  
• Ovládané funkcie: Smerovka, Výškovka, Klapky (2), Motor, F(2)
  
• Náročnosť stavby: S0, S1
  
• Náročnosť pilotáže: P2

Pohon a RC vybavenie:

• Motor: *C3548-750
• Regulátor: *KAVAN R-50SB
• Vrtulové listy: *11x8“
• Doporučený akumulátor: 4S 14,8V 2200, 2700 až 3500 mAh 30 až 80C
• Servá: *6x mikro
• Doporučená RC súprava: min. 6-kanálová lepšie však 7-kanálová počítačová
• *) Súčásť ARF setu

V roku 1962 Eugen Hänle založil firmu Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH., ktorá sa čoskoro preslávila ako prvý veľkosériový výrobca vetroňov zo skleného laminátu. Ich výrobky sa vždy vyznačovali inovatívnymi riešeniami – od jednoduchej demontáže krídla a vodorovnej chvostovej plochy, cez systémy ovládania s klapkami a brzdami, po praktické riešenie kokpitu, ktoré sa vo vetroňoch všeobecne používajú dodnes. Po tragickej smrti Eugena Hänleho pri leteckom nešťastí v roku 1975 sa firma dostala do problémov av roku 1982 nakoniec zanikla.

V polovici 90. rokov sa mladá česká firma HPH (ktorá si už získala reputáciu ako výrobca modelov lietadiel v muzeálnej kvalite) ujala výroby jedného z posledných vetroňov vytvorených v Glasflügele – modeli 304. Do celého sveta sa tak zo stredočeskej Kutnej Hory začali rozlietať : najprv HPH 304CZ vyrábaný s použitím pôvodných foriem a prípravkov, neskôr modernizovaný HPH 304C Wasp 15m triedy FAI; potom v roku 2006 úplne novo skonštruovaný jednomiestny HPH 304S Shark 18m triedy A v roku 2017 dvojmiestny HPH 304TS Twin Shark 20m triedy. A vy si teraz môžete užiť lietanie s polomaketou tohto nádherného vetroňa s rozpätím 2700 mm poháňanou výkonným striedavým motorom!

Trup modelu je zhotovený z vysoko odolného penového EPO (extrudovaného polyolefínu) s dôkladnými vnútornými uhlíkovými výstuhami. V prove je nainštalovaný striedavý elektromotor C3548-750 so sklopnou vrtuľou 11x8“ a regulátorom KAVAN R-50SB s výkonným BEC stabilizátorom napájania potrebným pre napájanie 6 serv na palube. Kryt kabíny je odnímateľný, upevňuje sa pomocou čapu vpredu a magnetu vzadu. V prove nájdete dostatok priestoru pre pohonný akumulátor a prijímač. Serva smerovky a výškovky sú uložené v kýlovke, kormidlá ovládajú krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Krídlo modelu z penového EPO je dvojdielne s uhlíkovými nosníkmi, ktorých vyčnievajúce časti slúžia zároveň ako spojka krídla zapadajúca do duralových puzdier v trupe. Poloviny krídla sú na mieste zaistené plastovou skrutkou. Krídelká i klapky (oboje vystužené uhlíkovými rúrkami) sú ovládané nezávisle vždy dvoma servami s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú tiež z penového EPO s výstuhami z uhlíkových rúrok. Vodorovná chvostová plocha sa upevňuje ku kýlovke pomocou dvojice skrutiek pre jednoduchú montáž a demontáž.

Na pohon modelu slúži striedavý motor triedy C3548-750 s 50A regulátorom KAVAN R-50SB.

Pre napájanie budete potrebovať LiPo štvorčlánok alebo 2x dvojčlánok zapojený do série s kapacitou 2600 – 3300 mAh so zaťažiteľnosťou aspoň 30C.
Konkrétny typ voľte tak, aby vám bez ďalšieho dovažovania čo najlepšie vychádzala správna poloha ťažiska.
(zvolenie 2x 2S má aj svoju výhodu - dvojčlánky sa dajú použiť aj v iných lietadlách. Vždy však používajťe aku s jednakou kapacitou. Treba dokúpiť prepojku pre sériové spojenie AKU) 
IMI-team

Pre ovládanie modelu vystačíte aj so šesťkanálovou počítačovou RC súpravou bez špeciálnych funkcií – v základnom prevedení sú krídelká a klapky zapojené pomocou Y-káblov vždy len do jedného kanála. Ideálne je samozrejme použitie aspoň sedemkanálovej počítačovej RC súpravy umožňujúcej nezávislé ovládanie krídielok a klapiek dvoma servami a ich mixovanie v úlohe butterfly brzdy (obe krídelká sa vychyľujú súhlasne hore a obe klapky dole), čo dnes vie aj cenovo dostupný Radiolink AT9S alebo AT1 či T10J. V takom prípade je nutné nahradiť Y-káble krídelok a klapiek v trupe štyrmi jednotlivými (15–30 cm) predlžovacími káblami. V návode samozrejme nechýba dôkladná tabuľka s prevereným východiskovým nastavením výchyliek kormidiel (vrátane mixov), aby ste Twin Sharka ľahko pripravili na let, aj keď to bude váš prvý vetroň s „plnou mechanizáciou“ krídla.

ARF set obsahuje: hotový trup, krídlo a chvostové plochy z penového EPO s nainštalovaným motorom, vrtuľou, regulátorom a 6 servami, návod.