Viper Sport Jet EPP ARF zelený 1450 mm

Sportovní „tryskáč“ Viper původně vznikl v 90. letech minulého století jako amatérský stroj poháněný tlačným pístovým motorem s mnohalistou vrtulí. Protože ale tvůrcům pořád chyběl tah, dospělo se v roce 2005 po několika přestavbách a zkouškách různých proudových motorů k provedení poháněnému motorem General Electric J85, se kterým byli už bratři Hanchetteové spokojeni. Aby ne, J85 pohání třeba lehký stíhací Northrop F-5 nebo bitevní Cessnu A-37 Dragonfly! Pokud nemáte cca 650 000 dolarů na zakoupení „dospělé“ stavebnice a volných 3500 hodin na stavbu, můžete to zkusit s naší stavebnicí, kterou budete mít k letu připravenou za pár hodin! Malý Viper sice nebude nadzvukový, ale na nějakých 150-170 km/h to vytáhnete bez problémů.

Polomaketa amerického sportovního proudového letadla z pěnového EPP poháněná dmychadlem o průměru 90 mm se střídavým motorem. Model je určen pro zkušenějšího pilota, který již spolehlivě zvládá létání s běžnými akrobatickými modely.

Trup modelu je zhotoven z pěnového EPP lisovaného do negativní formy. Prostor pro dmychadlo o průměru 90 mm je v zadní části trupu; přístup k němu získáte po sejmutí krytu na spodní straně upevněného 2 šrouby. Pro pohon dmychadla budete potřebovat střídavý motor s rotačním pláštěm třídy AXI 2820 s cca 1400-1500 ot./min na V (např. BL3541-1450) s Opto regulátorem 80-90A. Pro napájení palubní elektroniky bude třeba výkonný UBEC stabilizátor napájení se zatížitelností 8-10 A nebo kvalitní LiPo přijímačový dvoučlánek. POZOR – přijímačový čtyřčlánek z NiMH tužkových akumulátorů pro napájení palubní elektroniky s 11 servy a 3 zatahovacími podvozky rozhodně NESTAČÍ. Prostor pro elektroniku a pohonný 6S LiPo akumulátor je v přídi pod rozměrným odnímacím krytem. V zadní části kabiny je umístěna zapojovací deska elektroniky, do které přivedete kabely serv ocasních ploch, řízení příďové nohy a kabelové svazky od serv v polovinách křídla. Z desky jsou potom vyvedeny jednotlivé servokabely pro zapojení do vašeho přijímače. V přední části kabiny najdete elektronický sekvencér ovládající zatahování podvozku.

Dvoudílné křídlo s polosouměrným profilem a elegantními winglety spojované uhlíkovou trubkovou spojkou je rovněž z pěnového EPP. Křidélka a štěrbinové vztlakové klapky jsou ovládány krátkými přímými táhly s kulovými čepy. Budete potřebovat dva páry serv, které se upevní šrouby na snadno demontovatelné plastové krytky. Křídlo je připraveno na montáž LED pozičních světel pod krytky na náběžné hraně křídla. Kabely všech serv a zatahovacího podvozku můžete pro jednoduchost svést do kabelového svazku zakončeného jedním multikonektorem (dodáván ve stavebnici), který se po upevnění křídla na trup zapojí do zapojovací desky v trupu.

Ocasní plochy jsou z pěnového EPP, k trupu se upevňují šrouby. Pro ovládání kormidel namontujete 3 serva do kýlovky resp. polovin vodorovného stabilizátoru na snadno demontovatelné plastové krytky.

Podvozek je tříkolý elektrický zatahovací s odpruženými duralovými nohami. Kryty podvozku jsou ovládány zvláštními servy, které namontujete do kořene polovin křídla a šachty v přídi trupu. Činnost podvozku je řízena elektronickým sekvencérem zajišťujícím vpravdě maketové fungování: např. u hlavních noh v křídle se nejprve otevře kryt kola, poté se noha vysune nebo zasune a nakonec se opět uzavře kryt kola. Příďová noha je řízena zvláštním servem zapojeným do kanálu směrovky.

Všechna serva jsou velikosti odpovídající HS-65HB nebo HS-65MG – přinejmenším pro řízení příďové nohy byste měli použít servo s kovovými převody.

Pro ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším šestikanálovou RC soupravu – pokud model ponecháte ve výchozím provedení, kdy obě serva křidélek, klapek a polovin výškovky jsou zapojena (prostřednictvím zapojovací desky elektroniky) do jednoho kanálu přijímače. Pokud budete chtít zachovat nezávislé ovládání serv těchto funkcí, budete potřebovat aspoň devítikanálovou RC soupravu – a zapojovací desku v trupu pro tyto funkce nepoužijete.

Jako pohonný akumulátor budete potřebovat LiPo šestičlánek 22,2 V 5000 mAh se zatížitelností aspoň 30 C.